常用空運(yùn)名詞，國(guó)際空運(yùn)知識(shí)匯總

發(fā)布來(lái)源：康捷遠(yuǎn)橋國(guó)際物流(上海)有限責(zé)任公司　　發(fā)布日期: 2022-07-18　　訪問(wèn)量:310

空運(yùn)快捷安全。準(zhǔn)時(shí)的超高效率贏得了相當(dāng)大的市場(chǎng)，大大縮短了交貨期，加快了物流供應(yīng)鏈循環(huán)起到了很大的促進(jìn)作用。紛紛投入大量航班來(lái)提取貨運(yùn)蛋糕。但空運(yùn)成本相對(duì)較高，時(shí)間要求較高，海運(yùn)成本比例約為1:10。

空運(yùn)詢(xún)價(jià)八要素：

1.品名(是否危險(xiǎn))

2.重量(涉及收費(fèi))、體積(尺寸及是否泡貨)

3.包裝(是否木箱，有無(wú)托盤(pán))

4.目的機(jī)場(chǎng)(基本點(diǎn))

5.要求時(shí)間(直非或轉(zhuǎn)飛)

6.要求航班(各航班服務(wù)及價(jià)格差異)

7.提單類(lèi)別(主單及分單)

8.所需運(yùn)輸服務(wù)(報(bào)關(guān)方式、單證、是否清關(guān)送貨等)。

空運(yùn)分為重貨和泡貨。CBM=167KG 與實(shí)際重量相比，空運(yùn)泡沫貨物中有一點(diǎn)秘密，同行應(yīng)該知道，這里不方便說(shuō)。不懂的制造商可以自己思考。

你知道空運(yùn)結(jié)構(gòu)的組成嗎？

做空運(yùn)的人很多。的空運(yùn)價(jià)格是怎么計(jì)算的嗎？簡(jiǎn)單介紹一下，希望對(duì)大家有所幫助。

空運(yùn)價(jià)格組成：

1.Airfreight 運(yùn)費(fèi)(收費(fèi))

2.Fuel sur charge 燃油附加費(fèi)(根據(jù)機(jī)場(chǎng)，目的地價(jià)格不同，中國(guó)香港現(xiàn)在一般是第四元左右，以前是3元.6，去年較高 4.8.價(jià)格由機(jī)場(chǎng)調(diào)整，亞洲一般2元)

3.安檢費(fèi)(1元/中國(guó)香港)kg 固定費(fèi)用)

4.機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)費(fèi)(中國(guó)香港)HKD283/機(jī)貨上飛機(jī)等。

5.終端費(fèi)用：1.72/kg 交給莊家時(shí)，莊家負(fù)責(zé)打板等事情，最后交給機(jī)場(chǎng)收取)

6.航空單費(fèi)：HKD15/bl 是提單的費(fèi)用-物權(quán)憑證。

以上是大多數(shù)會(huì)計(jì)費(fèi)用的組成部分，主要是中國(guó)香港機(jī)場(chǎng)。由于中國(guó)香港是一個(gè)超大的自由貿(mào)易港，中國(guó)香港機(jī)場(chǎng)是世界上較大的機(jī)場(chǎng)，限制少，范圍廣，貨機(jī)多，有78家。每天有100多個(gè)航班，這是確保艙位和服務(wù)的首選。但成本一般比中國(guó)高2元左右！

常用空運(yùn)名詞：

ATA/ATD (Actual Time of Arrival / Actual Time of Departure)

實(shí)際到港/離港時(shí)間縮寫(xiě)。

航空貨運(yùn)單 (AWB) (Air Waybill)

托運(yùn)人或以托運(yùn)人名義簽發(fā)的文件，是托運(yùn)人與承運(yùn)人之間貨物運(yùn)輸?shù)淖C明。

行李無(wú)人陪伴(Baggage,Unaccompanied)

非隨身攜帶托運(yùn)行李，托運(yùn)行李。

保稅倉(cāng)庫(kù)(Bonded Warehouse)

在這種倉(cāng)庫(kù)里，或者物品可以在沒(méi)有期限的情況下存放，不需要繳納進(jìn)口關(guān)稅。

散件貨物 (Bulk Cargo)

未安裝貨板和裝入貨箱的散裝貨物。

CAO (Cargo for Freighter Only)

"僅限貨機(jī)承運(yùn)"；縮寫(xiě)表示只能用貨機(jī)運(yùn)載。

到付運(yùn)費(fèi)(Charges Collect)

向收貨人收取的費(fèi)用列在航空貨運(yùn)單上。

預(yù)付運(yùn)費(fèi)(Charges Prepaid)

托運(yùn)人已支付的費(fèi)用列在航空貨運(yùn)單上。

計(jì)費(fèi)重量(Chargeable Weight)

用于計(jì)算航空運(yùn)費(fèi)的重量。計(jì)費(fèi)重量可以是體積重量，或者當(dāng)貨物裝載在載體中時(shí)，用裝載總重量減去載體重量。

到岸價(jià)格CIF (Cost,Insurance and Freightage)

指"；成本、保險(xiǎn)和運(yùn)費(fèi)"，即C&F賣(mài)方為貨物購(gòu)買(mǎi)損失和損壞的保險(xiǎn)。賣(mài)簽訂合同并支付保費(fèi)。

收貨人 (Consignee)

其名字列明于航空貨運(yùn)單上，接收由承運(yùn)人所運(yùn)送的貨物之人。

交運(yùn)貨物 (Consignment)

承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在一定時(shí)間、地點(diǎn)接收托運(yùn)人一件以上的貨物，并以單一航空貨運(yùn)單承運(yùn)到一定目的地。

發(fā)貨人 (Consignor)

相當(dāng)于托運(yùn)人。

集運(yùn)貨物 (Consolidated Consignment)

由兩個(gè)或兩個(gè)以上托運(yùn)人托運(yùn)的貨物組成的一批貨物，每個(gè)托運(yùn)人人簽訂空運(yùn)合同。

集運(yùn)人 (Consolidator)

將貨物集運(yùn)貨物的人或機(jī)構(gòu)。

COSAC (Community Systems for Air Cargo)

"高識(shí)"；計(jì)算機(jī)系統(tǒng)縮寫(xiě)。的信息和*物流管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)

海關(guān) (Customs)

政府機(jī)構(gòu)(在中國(guó)香港稱(chēng)為中國(guó)香港海關(guān))負(fù)責(zé)征收進(jìn)出口關(guān)稅、查禁走私和麻醉品交易和濫用

海關(guān)代碼 (Customs Code)

由中國(guó)香港海關(guān)(C&ED)加注一批貨物的代碼，以顯示清關(guān)結(jié)果或要求貨站經(jīng)營(yíng)者/收貨人采取什么清關(guān)行動(dòng)。

清關(guān) (Customs Clearance)

貨物運(yùn)輸或提取必須在原產(chǎn)地、過(guò)境和目的地完成的海關(guān)手續(xù)。

危險(xiǎn)貨物 (Dangerous Goods)

危險(xiǎn)品是指在空運(yùn)過(guò)程中對(duì)健康、安全或財(cái)產(chǎn)構(gòu)成重大威脅的物品或物質(zhì)。

運(yùn)輸申報(bào)價(jià)值 (Declared Value for Carriage)

托運(yùn)人向承運(yùn)人申報(bào)的貨物價(jià)值的目的是決定運(yùn)費(fèi)或限制承運(yùn)人對(duì)損失、損害或延誤的責(zé)任。

海關(guān)申報(bào)價(jià)值 (Declared Value for Customs)

適用于向海關(guān)申報(bào)批準(zhǔn)關(guān)稅金額的貨物價(jià)值。

墊付款 (Di ursements)

承運(yùn)人向人或其他承運(yùn)人支付費(fèi)用，然后較終承運(yùn)人向收貨人收取費(fèi)用。這些費(fèi)用通常是為人或其他承運(yùn)人因運(yùn)輸貨物而支付的運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)而收取的。

EDIFACT (Electronic Data Interchange for Administration,Commerce and Transportation)

是「管理、商業(yè)和運(yùn)輸電子數(shù)據(jù)交換」的縮寫(xiě)。EDIFACT是電子數(shù)據(jù)交換信息句法的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。

禁運(yùn) (Embargo)

指承運(yùn)人在一定期限內(nèi)拒絕在任何航線(xiàn)或部分航線(xiàn)上或接受轉(zhuǎn)機(jī)的貨物、類(lèi)型或等級(jí)。

ETA/ETD (Esti ted Time of Arrival / Esti ted Time of Departure)

縮寫(xiě)到港/離港時(shí)間。

出口許可證 (Export License)

政府許可證文件允許持證人（托運(yùn)人）向特定目的地出口*商品。

FIATA (Federation Internationale des Associations de Transitaires et Assimilées)

FIATA 被許可人-在中國(guó)香港發(fā)出許可證FIATA文件[作為托運(yùn)人和運(yùn)輸人的收貨證明(FCR)的FIATA 提單(FBL)] [FIATA Bill of Lading (FBL) "as Carrier" & Forwarders Certificate of Receipt(FCR)] 成員。貨運(yùn)責(zé)任保險(xiǎn)(較低責(zé)任限額:US$250,000)。

離岸價(jià)格FOB (Free on Board)

在「船上交貨」在條件下，貨物由賣(mài)方在銷(xiāo)售合同規(guī)定的裝載港裝載。貨物通過(guò)船舷（即離開(kāi)碼頭后放置在船上）時(shí)，貨物損失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方，裝卸費(fèi)由賣(mài)方支付。

機(jī)場(chǎng)離岸價(jià) (FOB Airport)

這個(gè)術(shù)語(yǔ)和一般術(shù)語(yǔ)FOB術(shù)語(yǔ)相似。賣(mài)方在離境機(jī)場(chǎng)將貨物交給航空承運(yùn)人后，損失風(fēng)險(xiǎn)由賣(mài)方轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方。

貨運(yùn) (Forwarder)

為保證和協(xié)助貨物運(yùn)提供服務(wù)(如收貨、轉(zhuǎn)貨或交貨)。

總重 (Gross Weight)

包括集裝箱和包裝材料在內(nèi)的包裝材料的重量。

HAFFA (Hong Kong Air Freight Forwarding Association)

(HAFFA)縮寫(xiě)始建于1966年，是一個(gè)促進(jìn)、**和發(fā)展中國(guó)香港貨運(yùn)業(yè)的非營(yíng)利組織。

貨運(yùn)空運(yùn)提單(即) ：貨運(yùn)運(yùn)單)(HAWB) (House Air Waybill)

該文件包括由混裝貨物組裝的單件貨物人簽發(fā)，并包括給拆卸人的指示。

IATA (International Air Transport Association)

縮寫(xiě)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)。IATA它是航空運(yùn)輸行業(yè)的組織，為、乘客、貨主、旅游服務(wù)商和政府提供服務(wù)。該協(xié)會(huì)旨在促進(jìn)航空運(yùn)輸?shù)陌踩蜆?biāo)準(zhǔn)化（行李檢查、機(jī)票和重量清單），并協(xié)助批準(zhǔn)國(guó)際航空運(yùn)輸費(fèi)用。IATA瑞士日內(nèi)瓦總部。

進(jìn)口許可證 (import Licence)

政府許可文件允許持證人（收貨人）進(jìn)口*商品。

標(biāo)記(Marks)

用于識(shí)別貨物或標(biāo)明貨主相關(guān)信息的標(biāo)記在貨物包裝上。

貨運(yùn)單(Master Air Waybill)

這是一批航空貨運(yùn)單，上面列出了貨物人是發(fā)貨人。

中性航空運(yùn)單(Neutral Air Waybill)

未*承運(yùn)人的標(biāo)準(zhǔn)航空貨運(yùn)單。

鮮活貨物 (Perishable Cargo)

在特定期限內(nèi)或在不利的溫度、濕度或其它環(huán)境條件下，易腐的貨物。

預(yù)裝貨物 (Prepacked Cargo)

托運(yùn)人在提交貨站經(jīng)營(yíng)者之前已將貨物包裝在車(chē)輛中。